為盡快形成新能源汽車的產業基礎，并拉動低迷的汽車市場，財政部和科技部再次聯合出臺了新的補貼管理暫行辦法，此次補貼力度罕見，新能源汽車購買價格將有望接近傳統汽車。然而由于補貼范圍只涉及13個大中城市的公交、出租、市政、郵政等領域，所以普通的個人消費者目前還無法直接享受到補貼的好處。

2月5日，上述《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》(簡稱《補助資金管理辦法》)已下發至各汽車企業，這是繼今年初、明確未來三年在13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作后，財政部進一步下發文件確認***財政對購置節能與新能源汽車給予補貼的對象和標準。

《補助資金管理辦法》規定，***財政對購買和使用節能與新能源汽車給予一次性定額補助，地方財政要安排一定資金，對節能與新能源汽車購置、配套設施建設及維護保養等相關支出給予適當補助。

據估計，此次***財政補貼或可達到上百億元，初期補貼的節能與新能源汽車數量為6萬輛，將至少拉動200億元以上的新能源汽車市場規模。

此次財政補貼的節能與新能源汽車主要包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。補助標準主要依據節能與新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價，并適當考慮規模效應、技術進步等因素。此外，補貼車型必須納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，但先進柴油車沒有進入此次補貼行列。

辦法規定，乘用車和輕型商用車中，混合動力汽車按照節油率分為五個補貼標準，***高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

10米以上城市公交客車是此次補貼的***，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，***高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補貼標準為50萬元/輛;燃料電池汽車的補貼標準***高為60萬元/輛。

東風電動車輛有限公司總工程師楊孝綸認為，從單純購買的角度講，此次政府的補貼力度，使新能源汽車價格接近了傳統汽車價格。目前，國內傳統公交客車每臺售價在30萬元至80萬元，東風電動車公司的混合動力客車售價為60萬-120萬元，根據20萬-42萬元不等的補貼標準，混合動力客車的實際售價約為40萬-80萬元，混合動力客車已具備了商用化運營的基礎。

“首期13個城市，預計可達到6萬輛的新能源汽車規模。”同濟大學汽車學院院長、“十一五”863計劃“節能與新能源汽車項目”總體專家組成員余卓平認為，將來這一規模還會擴大。

各汽車企業正積極參與各地方對于節能與新能源汽車的招標工作，以***13個城市6萬輛的規模計算，如果6萬輛中有1.5萬輛是單價100萬元的混合動力大客車，3.5萬輛是單價為15萬元的混合動力乘用車，那市場規模就可以達到200億元以上。“我們現在黎明液壓濾芯主攻濟南的新能源汽車示范市場?！敝型蛙嚻放铺幪庨L孫東立說，“但其他城市的招標項目也在準備過程中?！倍Ｌ锲嚹壳耙呀浐炏铝藬蛋佥v的新能源汽車訂單，采購金額達到15億元。

余卓平認為，推動國內汽車企業積極參與節能與新能源汽車的招標并組織生產，是此次補貼的主要目的。